(SeaPRwire) – من المتوقع أن تحقق مبيعات السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة رقماً قياسياً تاريخياً في عام 2023، حيث ستشكل نسبة 9% من إجمالي مبيعات السيارات الركاب، كما أفادت تقارير أطلس للسياسات العامة. وهذا يمثل زيادة ملحوظة عن نسبة 7.3% التي لوحظت في عام 2022. وتشير التوقعات إلى أن الولايات المتحدة على وشك تجاوز مبيعات مليون سيارة كهربائية في سنة واحدة لأول مرة، حيث من المتوقع أن تصل إلى بين 1.3 مليون و1.4 مليون سيارة.
وبينما تشير هذه الأرقام إلى تقدم ملحوظ في كهربة قطاع السيارات، لا تزال الولايات المتحدة تتأخر عن الدول الرائدة مثل الصين وألمانيا والنرويج. ففي النصف الأول من عام 2023، شكلت السيارات الكهربائية 33% من المبيعات في الصين، و35% في ألمانيا، ومذهلة 90% في النرويج، وفقاً لتوقعات سوق السيارات الكهربائية التي نشرتها بلومبرغ إن إي في في يونيو الماضي. وتشمل هذه الإحصائيات كلاً من السيارات الكهربائية ذات البطارية والهجينة القابلة للشحن.
ويعزى الاختلاف في معدلات الاعتماد إلى الأهداف الحكومية الطموحة لانبعاثات الغازات الدفيئة الصفرية، والحوافز والمنح المالية المواتية للمركبات، فضلاً عن توفر خيارات السيارات الكهربائية الاقتصادية في هذه البلدان.
كان الانخفاض الكبير في الأسعار عاملاً رئيسياً في دفع نمو اعتماد السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة طوال العام. حيث قامت شركة تيسلا (تي إس إل إيه: نازداك)، بتنفيذ خفضات أسعار متعددة لنماذجها الشعبية، ما دفع بقية الشركات المصنعة لتعديل استراتيجيات تسعيرها. كما شجعت الحوافز المتزايدة والخصومات الأعمق لدى الوكلاء اهتمام المستهلكين، خاصة مع استمرار توسع إمدادات السيارات الكهربائية.
لعب قانون التضخم لعام 2022، الذي زاد من الائتمانات الضريبية لشراء السيارات الكهربائية الجديدة والمستعملة المؤهلة، دوراً حاسماً في تخفيض التكاليف على المشترين بمبلغ 3,750 دولار أو 7,500 دولار، تبعاً لمتطلبات محددة. كما ساهم انخفاض تكاليف بطاريات السيارات الكهربائية، المعزو إلى انخفاض أسعار المواد الحرجة مثل الليثيوم، في زيادة اقتصادية السيارات الكهربائية.
على الرغم من هذه الاتجاهات الإيجابية، لا تزال التحديات قائمة أمام المشترين المحتملين للسيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. فبينما ارتفعت نسبة حصة السيارات الكهربائية بشكل مستمر، لا تزال عوائق مثل بنية الشحن العام غير الموثوقة وغير المتاحة، مع التكلفة الأولية الأعلى للسيارات الكهربائية، عوامل منفرة. ووفقاً لتقرير بلومبرغ إن إي إف، لا تزال السيارات الكهربائية الجديدة تتمتع بربح متوسط قدره 3,826 دولار أمريكي عن المركبات التقليدية، بمتوسط سعر قدره 51,762 دولاراً مقابل 47,936 دولاراً لغير الكهربائيات، كما تقدرها كيلي بلو بوك.
وتشمل الجهود لمعالجة تحديات البنية التحتية اعتماد الشركات المصنعة الكبرى لتقنية الشحن التابعة لشركة تيسلا. حيث يتوقع أن يعزز اعتماد معيار الشحن الشمالي الأمريكي لتيسلا، جنباً إلى جب شبكتها الواسعة للشحن العام، خيارات الشحن لسائقي السيارات الكهربائية غير تابعة لتيسلا. لكن قد لا تظهر آثار هذه الخطوة بشكل ملموس قبل عام 2025.
كما تثير مخاوف بشأن احتمال تباطؤ سوق السيارات الكهربائية داخل الصناعة، حيث قامت بعض الشركات المصنعة مثل فورد وجي إم بتعديل أهدافها للتحول الكهربائي. في الوقت نفسه، تكثف الشركات الأجنبية، ولا سيما تلك الصينية، جهودها للدخول إلى سوق الولايات المتحدة.
وضعت عدة ولايات أمريكية بما في ذلك كاليفورنيا وواشنطن ونيوجيرسي أهدافاً طموحة لمبيعات المركبات ذات الانبعاثات الصفرية. حيث تسعى كاليفورنيا وواشنطن إلى تحقيق مبيعات 100% للمركبات ذات الانبعاثات الصفرية الجديدة بحلول عام 2035، في حين تخطط نيوجيرسي لحظر مبيعات المركبات التي تعمل بالبنزين الجديدة بحلول نفس العام.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
توفر SeaPRwire خدمات توزيع البيانات الصحفية للعملاء العالميين بلغات متعددة(Hong Kong: AsiaExcite, TIHongKong; Singapore: SingapuraNow, SinchewBusiness, AsiaEase; Thailand: THNewson, ThaiLandLatest; Indonesia: IndonesiaFolk, IndoNewswire; Philippines: EventPH, PHNewLook, PHNotes; Malaysia: BeritaPagi, SEANewswire; Vietnam: VNWindow, PressVN; Arab: DubaiLite, HunaTimes; Taiwan: TaipeiCool, TWZip; Germany: NachMedia, dePresseNow)
