(SeaPRwire) – بروكسل, 29 يناير 2025 — أصدرت شركة أوكسفورد إيكونوميكس اليوم دراسة رائدة تُظهر مساهمات الطيران التجاري في أوروبا، محذرة من أن السياسات الحكومية التقييدية قد تعرض ما يصل إلى 120 مليار يورو من الاستثمار الأجنبي المباشر و 104000 وظيفة للخطر بحلول عام 2030.
أكدت الدراسة، التي كلفت بها جمعية مصنعي الطيران العام (GAMA) والرابطة الأوروبية لطيران الأعمال (EBAA)، الدور الأساسي للطيران التجاري في ربط المناطق التي لا يمكن الوصول إليها بوسائل النقل الأخرى، وجذب الاستثمارات، وتوفير خدمات النقل الطبي الأساسية، وقيادة الابتكارات البيئية.
لكن مقترحات منظمي الاتحاد الأوروبي لفرض سقف على الرحلات القصيرة المدى وفرض قيود على فتح أماكن في بعض المطارات للطيران التجاري من شأنها أن تجعل أوروبا وجهة أقل جاذبية للأعمال، وفقًا للدراسة.
في حين أن الدراسة أقرت بالحاجة إلى الحد من البصمة البيئية للطيران، إلا أنها قالت إن اللوائح التقييدية قد تؤدي إلى نتائج مقلقة، بما في ذلك انخفاض نشاط الطيران التجاري الذي من شأنه أن يقلل الاستثمار الأجنبي المباشر في دول الاتحاد الأوروبي بمقدار 76 مليار – 120 مليار يورو بحلول عام 2030، ويقلل عدد الوظائف المباشرة للكيانات التي تسيطر عليها جهات أجنبية في الاتحاد الأوروبي بمقدار 57000 – 104000 بحلول عام 2030.
وقالت الدراسة إن تبعات فقدان الوظائف ستشعر بها بشكل رئيسي ألمانيا وإيطاليا وبولندا، التي لديها مستويات عالية من نشاط الكيانات التي تسيطر عليها جهات أجنبية، وستشهد خسائر أكبر في الاتصال.
“يجب أن نتخلى عن عقلية الحظر ونركز على السياسات التي تدعم الابتكار وإزالة الكربون والقدرة التنافسية.” هولجر كراهمر، الأمين العام، EBAA.
حلول بديلة لطيران تجاري أكثر استدامة
في حين أن هذه السياسات قد تقلل من انبعاثات الطيران التجاري، إلا أن الفوائد البيئية ستكون محدودة. في عام 2023، لم تُعزى سوى 0.8٪ من إجمالي انبعاثات الطيران أو 0.04٪ من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الاتحاد الأوروبي إلى الطيران التجاري.
في هذه الأثناء، أظهرت الأبحاث أن زيادة استخدام وقود الطيران المستدام (SAF) من شأنه أن يقلل من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون لكل رحلة بنسبة تصل إلى 80٪، وقد يوفر مسارًا فعالًا نحو إزالة الكربون من القطاع مع الحفاظ على فوائده الاقتصادية.
وقد التزمت هذه الصناعة بأهداف طموحة، وتهدف إلى تحقيق انبعاثات صفرية صافية من الكربون بحلول عام 2050. وتؤكد الدراسة على الحاجة إلى سياسات فعالة للبحث والتطوير والصناعة لدعم تطوير سلسلة توريد قوية لوقود الطيران المستدام في أوروبا لتحقيق فوائد تنافسية إضافية.
“نحن نُقود الطريق نحو مستقبل الطيران من خلال تعزيز التطورات التي تقلل من انبعاثات الكربون وتقنيات تعزيز السلامة إلى السوق أولاً، قبل أن تتوسع في الطيران التجاري. إن المقترحات الحكومية الخاطئة تقيد تقدمنا واستثماراتنا.” كايل مارتن، نائب الرئيس للشؤون الأوروبية، GAMA.
التقرير الكامل:
المصدر General Aviation Manufacturers Association (GAMA)
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.