(SeaPRwire) – شركة بوينغ (NYSE: BA) تخوض محادثات للاستحواذ على شركة سبيريت إيروسيستمز، وهو خطوة كبيرة قد تعيد السيطرة على قسمها السابق لتصنيع الهياكل الطائرات، وهي مورد رئيسي تورط في مختلف مشاكل الجودة المؤثرة على طائرة 737 ماكس.
أفادت مصادر مطلعة بأن المورد المقره في ويتشيتا بولاية كانساس عين مستشارين ماليين لاستكشاف الخيارات الاستراتيجية وأجرى محادثات أولية مع بوينغ. وتبقى هذه المحادثات سرية حسبما ذكر المطلعون.
علاوة على ذلك، يقال إن سبيريت تستكشف بيع وحدتها التجارية في أيرلندا الشمالية، المسؤولة عن تصنيع الأجنحة لشركة إيرباص. كما أجرت إيرباص محادثات أولية حول استحواذها على هذا القطاع التجاري.
رفضت بوينغ وإيرباص وسبيريت التعليق على هذا الأمر. وارتفعت أسهم سبيريت بنسبة تصل إلى 19٪ في نيويورك بعد تقارير المحادثات، في حين شهدت أسهم بوينغ انخفاضًا يصل إلى 2.3٪. وشهدت أسهم بوينغ انخفاضًا قدره 23٪ هذا العام، ما يجعلها أسوأ مؤشر في مؤشر داو جونز الصناعي.
قد يمثل احتمال استحواذ بوينغ على سبيريت، وهي شركة انفصلت عنها في عام 2005، خطوة كبيرة لاستقرار سلسلة توريد بوينغ وسط سلسلة من مشاكل الإنتاج. وحدث الحادث الأخير في يناير/كانون الثاني، عندما فقد طائرة من طراز 737 ماكس 9 لوحة من الهيكل أثناء الرحلة. وعلى الرغم من أن سبيريت قامت بتصنيع الهيكل، إلا أن بوينغ أكدت المسؤولية النهائية عن السلامة وبروتوكولات الإنتاج.
إذا تم الاستحواذ، فسيكون مفيدًا لسبيريت من خلال توفير استقرار وسط التحديات، وفقًا لروب ستالارد محلل في فيرتيكال ريسيرتش بارتنرز. ومع ذلك، فإن دمج سبيريت في عمليات بوينغ قد يمثل تحديات إضافية بالنسبة لبوينغ، خاصة فيما يتعلق بالسيطرة على الجودة وثقافة السلامة تحت المراقبة التنظيمية.
بعد انفصالها عن بوينغ، واجهت سبيريت تحديات مالية، خاصة خلال جائحة كورونا. ويترأس سبيريت حاليًا بات شاناهان، وهو سابقًا تنفيذي في بوينغ، مما يشير إلى تعاون أوثق بين الشركتين. العام الماضي، أعادت سبيريت هيكلة عقودها مع بوينغ لتخفيف الضغوط المالية.
يعكس اهتمام بوينغ باستحواذ سبيريت اتجاهًا نحو ضم موردي الهياكل الطائرات داخليًا، على غرار ما تتبعه إيرباص. وكانت بوينغ وإيرباص هما العميلان الرئيسيان لسبيريت، حيث مثلت مبيعات بوينغ 64% من إيرادات سبيريت العام الماضي.
ووجهت انتقادات لكل من بوينغ وسبيريت بشأن السيطرة على الجودة، خاصة بعد الحوادث الأخيرة. وأشار المحققون الأمريكيون إلى قضايا في وحدة تصنيع الهياكل السابقة لبوينغ، بما في ذلك حادث ثقب خاطئ ومشاكل في تثبيت ذيل الطائرة، مما أثر على إنتاج طائرة 737 ماكس.
يتم توفير المقال من قبل مزود محتوى خارجي. لا تقدم SeaPRwire (https://www.seaprwire.com/) أي ضمانات أو تصريحات فيما يتعلق بذلك.
القطاعات: العنوان الرئيسي، الأخبار اليومية
يوفر SeaPRwire تداول بيانات صحفية في الوقت الفعلي للشركات والمؤسسات، مع الوصول إلى أكثر من 6500 متجر إعلامي و 86000 محرر وصحفي، و3.5 مليون سطح مكتب احترافي في 90 دولة. يدعم SeaPRwire توزيع البيانات الصحفية باللغات الإنجليزية والكورية واليابانية والعربية والصينية المبسطة والصينية التقليدية والفيتنامية والتايلندية والإندونيسية والملايو والألمانية والروسية والفرنسية والإسبانية والبرتغالية ولغات أخرى.
