إضاءة دبي

(SeaPRwire) –   لقد حذرت شركة الطيران الأمريكية المستثمرين بأنها لن تتمكن من تسليم العدد المخطط له من طائرات دريملاينر هذا العام، وفقًا للتقرير.

تواجه شركة بوينغ مشاكل في إنتاج طائراتها الحديثة طويلة المدى 787 دريملاينر بسبب عدم توفر مكون رئيسي تسببت فيه العقوبات الأمريكية على روسيا، وفقًا لتقرير نشرته صحيفة وول ستريت جورنال.

كانت مبادلات الحرارة، التي تستخدم في نظام التحكم البيئي للطائرة وتنظيم درجة حرارة إلكترونياتها أيضًا، قد صنعتها مشروع مشترك بين شركة كولينز إيروسبيس الأمريكية التابعة لشركة آر تي إكس والشركة الروسية إتش إس-ناوكا في موسكو، وفقًا للتقرير الصادر في يوم الجمعة.

ومع ذلك، في مارس 2022، بعد أسابيع قليلة فقط من اندلاع القتال بين روسيا وأوكرانيا، تم إغلاق المشروع المشترك كجزء من القيود على موسكو بسبب النزاع، وفقًا للتقرير.

تم نقل إنتاج أجزاء تنظيم درجة الحرارة إلى خطوط الإنتاج الجديدة لشركة آر تي إكس في الولايات المتحدة والمملكة المتحدة. في البداية كانوا قادرين على مواكبة متطلبات بوينغ بسبب إنتاجها لعدد قليل نسبيًا من الطائرات في ذلك الوقت. لكن هناك نقص في مبادلات الحرارة الآن، حيث تحاول شركة الطيران الأمريكية زيادة إنتاج طائرات دريملاينر، وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال.

“عندما حدث الغزو، تم نقله، ولم تتمكن طاقة موردنا من مواكبة معدلنا”، قال ديف كالهون، الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ في أبريل.

الأسبوع الماضي، أخبرت بوينغ المستثمرين بأنه بسبب نقص مبادلات الحرارة ونقص في مقاعد الركاب – وهو مشكلة أخرى تواجهها الشركة – فإنها لن تتمكن من تسليم العدد المخطط له من طائرات دريملاينر هذا العام.

وقالت الشركة إن الإنتاج سيبطأ في الأشهر القادمة، لكنها أكدت أنها تتوقع العودة إلى إنتاج خمس طائرات في الشهر بحلول نهاية عام 2024. ووفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال، فقد تسلمت 13 طائرة دريملاينر في الربع الأول من هذا العام.

انخفض إنتاج طائرات بوينغ 737 ماكس إلى أرقام مفردة شهريًا أيضًا، كون الشركة تحاول تصحيح مشاكل التصنيع بعد أن انفجر باب مؤقت في طائرة تابعة لشركة طيران ألاسكا في يناير الماضي، كما ذكرت وكالة رويترز في شهر مايو الماضي.

لطائرات 737 ماكس تاريخ من الحوادث، بما في ذلك تحطم طائرتين عامي 2018 و2019 واللتان أسفرتا عن مقتل أكثر من 340 شخصًا.

في وقت سابق من هذا الأسبوع، توفي جوشوا دين، وهو موظف سابق في أحد موردي بوينغ الذي أثار نداء الخطر حول معايير الإنتاج المتساهلة لطائرة 737 ماكس، بعد مرض حاد وشديد. في مارس الماضي، عثر على جون بارنيت السابق، مدير الجودة في بوينغ، ميتًا بطلق ناري قبل أيام قليلة من موعد إدلائه بشهادته في دعوى قضائية لحماية الناشرين ضد عملاق الطيران.