إضاءة دبي

(SeaPRwire) –   العديد من الهياكل الحيوية غير كافية لحمايتها من اصطدام السفن، حسبما قال المهندسون للمحطة

قد تنهار العديد من الجسور الأمريكية الرئيسية مثل جسر فرانسيس سكوت كي إذا تعرضت لاصطدام سفينة كبيرة بما فيه الكفاية، وفقًا لتقرير أفادت به قناة سي إن إن يوم الأربعاء الماضي، مشيرة إلى مجموعة من المهندسين الهيكليين. وفحصت القناة “أكثر من عشرة” جسور رئيسية أمريكية هامة بعد حادث الأسبوع الماضي القاتل في ماريلاند.

يأتي هذا التقرير بعد أسبوع من انهيار جزء كبير من جسر بالتيمور البحري فرانسيس سكوت كي إثر اصطدامه بسفينة، مما أسفر عن مقتل ستة أشخاص وتسبب على الأرجح في أضرار بقيمة مليارات الدولارات.

ظهر أغلب الجسور التي تم فحصها من قبل سي إن إن أنها محمية بشكل كاف بوجود إما “دولفينات” أو مانعات – هياكل خاصة مصممة لعكس أو وقف سفينة قبل أن تصطدم بجزء حيوي حاسم من الجسر – أو حتى جزر حاجز اصطناعية، حسبما ذكرت القناة.

ومع ذلك، مع الاستناد إلى بيانات فيدرالية، قالت سي إن إن إن غالبية الجسور كان لديها “أعضاء حرجة الكسر”، ما يعني أنه إذا تم استبعاد عنصر واحد، فإنه قد ينهار الهيكل بأكمله.

أشارت تحليلات القناة إلى أنه على الأقل ثلاثة جسور كانت غير محمية بشكل كافي. واحد منها هو جسر خليج تشيسابيك بالقرب من أنابوليس. تم بناؤه في عام 1952، مع إضافة قضيب ثانٍ في عام 1973، ويبلغ طول الهيكل الذي يتكون من أربعة أميال (6.4 كم) جزءًا من الطريق السريع الأمريكي 50 الذي يمتد عبر البلاد.

قال بعض الخبراء الذين تحدثت إليهم سي إن إن إن بعض أعمدة الاسمنت التابعة لجسر خليج تشيسابيك القريبة من القناة الرئيسية للملاحة قد لا تتحمل ضربة سفينة. ووصف أديل إلسافتي، أستاذ الهندسة في جامعة شمال فلوريدا الجسر “بأنه يفتقر إلى تدابير السلامة” وأنه “يمكن أن يكون عرضة للغاية لاصطدام سفينة”.

قال حسام محمود، أستاذ هندسة في جامعة كولورادو الحكومية، إن سفينة مماثلة لتلك التي اصطدمت بجسر كي “ستمزق هذا الجسر في ثانية واحدة”.

أعربت هيئة نقل ماريلاند في بيان لسي إن إن عن النظر في “خيارات” لزيادة حماية الجسر. وفي حين أن جسر خليج تشيسابيك يخضع حاليًا لأعمال لترقية طبقة الطريق وأجزاء من هيكله الفولاذي الأساسي، إلا أن أيًا من الأعمال الحالية لا تتضمن تحصينه ضد السفن، حسبما ذكرت سي إن إن.

بجانب جسر خليج تشيسابيك، تم تحديد جسري اتصال كريسينت سيتي – زوج من الجسور المقوسة فوق نهر المسيسيبي بالقرب من نيو أورليانز – أيضًا على أنهما عرضة للخطر بشكل خاص. تم افتتاحهما في عامي 1958 و 1988، ويعبرهما متوسط 250 ألف سيارة يوميًا.

وصفت وزارة النقل في الولاية الجسورين “كأنهما محميان بشكل ثلاثي”، لكن الخبراء الذين تحدثت إليهم سي إن إن اختلفوا. ووصف محمود نظام المانعات الذي لدى الجسور “بالتأكيد غير كافٍ”، معتبرًا تصريحات المسؤولين “لا معنى لها”.