إضاءة دبي

بكين، 16 أكتوبر 2023 — تقرير من صحيفة الشعب: من المقرر عقد المنتدى الثالث للتعاون الدولي لمبادرة الحزام والطريق (BRF) في بكين من 17-18 أكتوبر. وتحت شعار “التعاون عالي الجودة في إطار مبادرة الحزام والطريق: معًا من أجل التنمية والازدهار المشتركين”، سيضم المنتدى، الذي يقام بمناسبة الذكرى العاشرة لمبادرة الحزام والطريق، ممثلين من أكثر من 140 دولة وأكثر من 30 منظمة دولية.

منذ اقتراحها قبل عشر سنوات، قادت مبادرة الحزام والطريق العديد من قصص التعاون المشرفة لعصرنا.

لاحظ العالم البريطاني مارتن جاكس أنه ليس مبالغة القول إن مبادرة الحزام والطريق قد “غيرت العالم” خلال العقد الماضي من وجودها.

يمكن مراجعة التعاون في إطار مبادرة الحزام والطريق في سياق أوسع للتغيرات العالمية وتطور العصر لفهم أفضل كيف غيرت العالم.

تم اقتراح مبادرة الحزام والطريق في وقت استمرت فيه آثار الأزمة المالية العالمية العميقة بالظهور، وواجهت المجتمع الدولي المهمة المشتركة لاستكشاف نقاط النمو الجديدة وبدء دورة جديدة للنمو الاقتصادي العالمي.

في ذلك الوقت، كانت أسس النمو الاقتصادي العالمي غير مستقرة، وكان التجارة والاستثمار مكتئبين، وتعرضت العولمة الاقتصادية للإخفاقات في حين تفاقمت عدم التوازن في التنمية.

في محاولة لمساعدة المجتمع الدولي على التغلب سويًا على تحديات العصر والعقبات التنموية من خلال التعاون، اقترحت الصين مبادرة الحزام والطريق، وهي حل يحمل حكمة شرقية.

“تجسد مبادرة الحزام والطريق سعينا للتنمية المشتركة. تهدف المبادرة إلى التغلب على عقبات التنمية وسد الفجوات التنموية وتعزيز مشاركة ثمار التنمية بين البلدان. وتتصور مجتمعًا للتنمية المشتركة نعمل فيه معًا في الخير والشر لمستقبل مشترك”، أشار الرئيس الصيني شي جين بينغ.

تركز المبادرة على القضية الأساسية للتنمية، وتهدف إلى تحقيق التكامل الاقتصادي والتنمية المترابطة ومشاركة ثمار التنمية من خلال توافق استراتيجيات التنمية وحقن الدفع في استعادة النمو الاقتصادي العالمي.

في يونيو/حزيران 2019، أصدر البنك الدولي تقريرًا بحثيًا خاصًا، عرض فيه مفهوم “اقتصاديات الحزام والطريق”. ووفقًا للتقرير، فإن مشاريع النقل التابعة لمبادرة الحزام والطريق، إذا تم تنفيذها بالكامل، قد تساهم في رفع 32 مليون شخص يعيشون بأقل من 3.20 دولارات أمريكية يوميًا من حالة الفقر المعتدل، ومن المتوقع أن تزيد التجارة بنسبة 6.2% للعالم.

التنمية حق غير قابل للتصرف بالنسبة لجميع البلدان، وليس امتيازًا محجوزًا لعدد قليل. ومع ذلك، فإن الواقع في السنوات الأخيرة هو استمرار اتساع فجوة التنمية العالمية، وأصبح عدم التوازن في التنمية أكبر عدم توازن في العالم اليوم.

ساهمت مبادرة الحزام والطريق في الإفراج عن إمكانات التنمية لدى البلدان النامية وتعزيز التنمية العالمية المتوازنة والمنسقة والشاملة.

ساعدت المبادرة العديد من البلدان على تحسين البنية التحتية وإنشاء أنظمة صناعية خاصة بها وحل المشكلات من قبيل نقص الطاقة والكفاءات لفترات طويلة. وفضلاً عن مشاريع التعاون في إطار مبادرة الحزام والطريق، بنت العديد من البلدان أول طريق سريع لها، وأول سكة حديدية حديثة، وأول منطقة صناعية، وغيرها من المرافق البنية التحتية الرئيسية.

لاحظ أحد العلماء الأجانب أن مبادرة الحزام والطريق قد خلقت فرص تنمية لبلدان الجنوب العالمي وغيرت من مستقبل العديد من البلدان النامية.

لفترة طويلة، أصبحت بعض البلدان النامية والأقل نمواً “أركانًا منسية” في موجات العولمة الاقتصادية. واعترفت المجتمع الدولي بالحاجة إلى إصلاح نموذج الحوكمة الاقتصادية العالمية التقليدي ووضع فلسفة عالمية جديدة للتنمية تكون عادلة وشاملة.

تأسست مبادرة الحزام والطريق على هدف تنسيق السياسات والاتصال بين البنى التحتية وتدفق التجارة دون عوائق والتكامل المالي والتواصل بين الشعوب. وساهمت في تعزيز الاتصال عبر الأرض والبحر والجو والفضاء الإلكتروني.

سهلت المبادرة بناء البنى التحتية عالية الجودة والمستدامة والمقاومة للمخاطر وذات التكلفة المعقولة والشاملة والوصول إليها، مما عزز تدفق عوامل الإنتاج والتخصيص الفعال للموارد والاندماج العميق للأسواق. وهذا ساعد المزيد من البلدان على الاندماج بشكل أفضل في سلاسل التوريد والصناعة والقيمة العالمية، ما جعلها حلاً فعالاً لتعزيز العولمة الاقتصادية الصحية وبناء اقتصاد عالمي مفتوح.

بالنسبة للعديد من البلدان، فإن فرص التنمية التي أحدثتها مبادرة الحزام والطريق غير مسبوقة. وبسبب هذه الفرص التنموية غير المسبوقة، حصلت كازاخستان، أكبر بلد محاط باليابسة في العالم، على الوصول إلى البحر، واحتفل الكروات بافتتاح جسر بيليساك، وانضم رئيس