إضاءة دبي

(SeaPRwire) –   قال “منسق شؤون الحدود” بالبيت الأبيض، توم هومان، الأحد، إن عملاء Immigration and Customs Enforcement (ICE) يمكن أن يبقوا في المطارات الأمريكية للمساعدة في العمليات الأمنية على الرغم من أن مسؤولي Transportation Security Administration (TSA) من المقرر أن يتلقوا رواتبهم.

وقال هومان، في تصريحات إخبارية الأحد، إن وجود ICE في المطارات الأمريكية يتوقف على عدد عملاء TSA الذين يعودون إلى العمل. وقد استقال أكثر من 500 عامل في TSA منذ الإغلاق الجزئي للحكومة في فبراير بسبب تمويل الوكالة الأم لـ TSA، وهي Department of Homeland Security. وقد تغيب آلاف من موظفي TSA، الذين يُتوقع منهم كعمال أساسيين العمل بدون أجر خلال الإغلاق، عن العمل بسبب المرض، حيث تولى العديد منهم وظائف أخرى لتغطية نفقاتهم، مما أدى إلى احتجاز المسافرين في طوابير طويلة عند نقاط التفتيش الأمنية بالمطارات.

لا يزال الكونغرس في طريق مسدود بشأن تمويل DHS، حيث يتناقش الديمقراطيون والجمهوريون حول إصلاحات إنفاذ قوانين الهجرة. لكن الرئيس دونالد ترامب، الذي كان قد أمر في السابق بنشر عملاء ICE للتخفيف من الآثار على السفر الأمريكي والضغط على الديمقراطيين للتوصل إلى اتفاق، أعلن في أواخر الأسبوع الماضي أنه سيمول TSA.

ولكن عندما سُئل هومان في برنامج State of the Union على CNN الأحد عما إذا كانت ICE ستبقى في المطارات بعد حصول عمال TSA على رواتبهم ومتأخراتهم، قال: “سنرى”.

وأضاف هومان: “يعتمد الأمر على عدد عملاء TSA الذين يعودون إلى العمل، وعدد عملاء TSA الذين استقالوا بالفعل وليس لديهم خطة للعودة إلى العمل”. وتابع: “أنا أعمل عن كثب مع مدير TSA ومدير ICE لتحديد ما يحتاجه كل مطار”.

وفي ظهوره على برنامج Face the Nation على CBS News، قال هومان إن وجود ICE في المطارات سيستمر “حتى تشعر المطارات بأنها جاهزة بنسبة 100%، في وضع يمكنها من خلاله القيام بعملياتها العادية”، مكررًا أن وجود عدد أقل من عملاء TSA العائدين إلى العمل “يعني أننا سنبقي المزيد من عملاء ICE هناك”.

هل تساعد ICE؟

أثار نشر ICE، وهي وكالة أثارت جدلاً بسبب تطبيقها العنيف لأجندة ترامب المناهضة للهجرة، للمساعدة في عمليات أمن المطارات ردود فعل متباينة. وقد حذر القادة الديمقراطيون من وحشية ICE المحتملة تجاه المسافرين، بينما أشار بعض المسافرين إلى أن وجودهم كان مفيدًا.

لكن التقارير حول مدى فائدة ICE كانت متباينة أيضًا. فبعد الإعلان عن الخطة، حذر الاتحاد الذي يمثل عمال TSA من أن عملاء ICE لم يتم تدريبهم بشكل صحيح ليحلوا محل مهام عملاء TSA. وبعد أيام من نشر ICE في المطارات الأمريكية في 23 مارس، ذكرت صحيفة Washington Post أن وجود عملاء الهجرة لم يقلل من الطوابير، مستشهدة ببيانات من المطارات المتأثرة، والتي شهدت بعض المسافرين يستغرقون أربع ساعات أو أكثر لتجاوز الأمن.

حتى السكرتيرة الصحفية للبيت الأبيض كارولين ليفيت اعترفت في 25 مارس بأن أوقات الانتظار في المطارات لم تنخفض “بالقدر الذي نرغب فيه”، على الرغم من مساعدة ICE.

أشار العديد من عملاء TSA الذين تحدثت إليهم مجلة TIME إلى أن عملاء ICE في بعض الحالات كانوا يعيقون العمل الفعلي. وقال أحد عملاء TSA من LaGuardia لموقع Curbed إن بعض ضباط ICE كانوا “يتقاضون رواتبهم مقابل لا شيء” في المطارات.

ومع ذلك، دافع هومان عن وجود ICE في المطارات. “لقد انخفضت طوابير الانتظار. كنت في هيوستن – انخفضت طوابير الانتظار إلى النصف تقريبًا. أرسلنا عملاء إضافيين إلى بالتيمور أمس لتقليل تلك الطوابير.” وقال مطار Baltimore-Washington International Airport إن أوقات الانتظار عند نقاط التفتيش الأمنية “تحسنت بشكل كبير” الأحد، على الرغم من أنه لم ينسب التحسن إلى ICE، وما زال يحذر المسافرين من الوصول قبل 3 ساعات من مواعيد مغادرتهم المقررة.

وقال هومان وسط الانتقادات حول قيام ICE بعملها في المطارات: “أستطيع أن أتفهم موقف اتحاد TSA. إنهم يريدون أن يتقاضوا رواتبهم. وهم محبطون. ولكن، ومع ذلك، فإن الحقائق هي أن كل مكان نرسل إليه ضباط ICE، تنخفض الطوابير. ويجب أن تنخفض أكثر.”